Лицензирование бизнеса для транспортных компаний

Подразделения, организации или компании, которые используют внутренний транспорт, должны будут получить транспортные лицензии, если предложенный пересмотренный закон о дорожном движении от Министерства транспорта будет принят.

внутренний транспорт, Нгуен Ван Тхе, прямые иностранные инвестиции,  На эту тему Vietnam, внутренний транспорт, Нгуен Ван Тхе, прямые иностранные инвестицииИллюстративное изображение (Источник: logistics.gov.vn)

Подразделения, организации или компании, которые используют внутренний транспорт, должны будут получить транспортные лицензии, если предложенный пересмотренный закон о дорожном движении от Министерства транспорта будет принят.

В соответствии с Указом 86/2014 / ND-CP, внутренний транспорт считается таковым, когда транспортное средство с девятью или более местами используется для периодической перевозки должностных лиц, государственных служащих, чиновников, сотрудников или студентов с места их проживания на рабочее место или место учебы, или наоборот.

Однако Указ 10/2020 / ND-CP, который заменяет Указ 86, не устанавливает условий для транспортного бизнеса без прямого сбора денег и касается только таких фирм, как компании такси или автобусные предприятия, которые напрямую собирают деньги с клиентов. Ожидается, что внутренний транспорт будет регулироваться отдельным указом.

Заместитель председателя Национального комитета по безопасности дорожного движения Хуат Вьет Хунг в интервью газете Giao thong (транспорт) сказал, что пришло время узаконить правила, касающиеся внутреннего транспорта, поскольку без этого фирмы могут регистрировать свои транспортные средства как используемые для внутреннего транспорта вместо обычного транспортного бизнеса, чтобы избежать соответствующие требования, предъявляемые для этого бизнеса.

В настоящее время из 1,2 миллиона транспортных средств, предоставляющих транспортные услуги, треть используется для внутренних перевозок, сказал Хунг.

“Внутренний транспорт, который классифицируется как транспортный бизнес без прямого сбора денег, должен регулироваться законом. Это помогло бы обеспечить безопасность дорожного движения, когда фирмы должны соответствовать условиям ведения бизнеса и получать лицензии на ведение бизнеса. Это также помогло бы создать здоровую конкуренцию для всех фирм, которые предоставляют транспортные услуги”, - сказал он, отметив, что на компании такси в настоящее время распространяются многие правила.

Фан Тхи Тху Хиен, заместитель генерального директора Директората автомобильных дорог Вьетнама, сказала, что в соответствии с пересмотренным законом о дорожном движении транспортный бизнес делится на две категории - транспортный бизнес с прямым сбором денег и транспортный бизнес без прямого сбора денег.

Внутренний транспорт будет регулироваться как транспортный бизнес без прямого сбора денег и должен подать заявку на получение бизнес-лицензии, согласно законопроекту.

Он отметил, что, если законопроект будет одобрен, компании, предоставляющие прямые иностранные инвестиции (ПИИ), могут быть признаны поставщиками транспортных услуг, добавив, что это противоречит обязательствам Вьетнама для участия во Всемирной торговой организации.

Согласно обязательствам, пассажирские транспортные компании во Вьетнаме получают максимум 49% своего капитала от иностранных инвестиций, а грузовые компании могут получить максимум 51% своего капитала от иностранных инвестиций.

Хиен рекомендовал компаниям ПИИ получить лицензии на транспортный бизнес без прямого сбора денег, но некоторые ограничения могут быть наложены на транспортные средства компаний ПИИ.

Вице-министр транспорта Ле Динь Тхо сказал, что ожидается, что пересмотренный закон будет охватывать все виды транспорта для бизнеса и транспортных средств, чтобы в будущем он мог решить любую возможную проблему.

“Бизнес-условия необходимы для того, чтобы транспортные фирмы выбирали квалифицированных поставщиков услуг”, - сказал он, добавив, что в специализированных формах бизнес-транспорта будут другие специальные правила, регулирующие их.

По словам Тхо, когда предприятиям принадлежали транспортные средства для обслуживания производства и эксплуатации, в некоторой степени они управляли бизнес-транспортом, поэтому им требовалась лицензия на транспортный бизнес.

Министр транспорта Нгуен Ван Тхе заявил, что, когда транспортное средство нарушило правила, то организации должны уплатить штраф в размере в два раза превышающем штраф, наложенный на физических лиц, поэтому необходимо было определить, к какой организации принадлежит транспортное средство.

“Внутренние транспортные фирмы должны иметь коммерческую лицензию, чтобы власти могли знать, сколько транспортных средств имеет организация / предприятие”, - сказал он, предлагая, чтобы в пересмотренном законе были нормативные акты в случаях, когда у предприятий были аннулированы лицензии на коммерческую деятельность./.

ВИА
News Related

ORTHER NEWS

Вьетнам отправил первую партию кофе в ЕС в рамках EVFTA

Первая партия вьетнамского кофе, предназначенная для ЕС в соответствии с Соглашением о свободной торговле между ЕС и Вьетнамом (EVFTA), была экспортирована 16 сентября. Read more »

Жалай экспортирует 100 тонн маракуйи в ЕС в рамках EVFTA

16 сентября компания Dong Giao Foodstuff Export (Doveco) в центральной высокогорной провинции Жалай объявила об экспорте своей первой партии 100 тонн маракуйи в ЕС в соответствии с условиями Соглашения о свободной торговле между... Read more »

Вьетнам способствует инвестированию компаний ЕС

Премьер-министр Нгуен Суан Фук 16 сентября устроил прием для послов Нидерландов и Бельгии Эльсбет Аккерман и Пола Янсена, а также инвесторов из ЕС, которые хотят вложить капитал в проект логистики морского порта во... Read more »

Тьенжанг принимает меры для привлечения дополнительных инвестиций

По данным провинциального управления планирования и инвестиций, провинция Тьенжанг в дельте Меконга привлекает инвестиции в проекты чистой промышленности и проекты с высокой добавленной стоимостью, в которых используются современные технологии и которые менее... Read more »

Производство карбамида на заводе по производству удобрений в Камау за 10 лет составило 7 миллионов тонн

Компания PetroVietnam Ca Mau Fertilizer (PVCFC) произвела свою 7- миллионную тонну карбамида после почти 10 лет своей деятельности. Read more »

Анжанг: Начало работ по второму этапу солнечной электростанции Шаомай

15 сентября началось строительство второго этапа солнечной электростанции Шаомай (Sao Mai) в районе Тиньбьен, в провинции Анжанг в дельте Меконга, мощностью 106 МВт с инвестициями в размере более 3 трлн. донгов (129,5 млн.... Read more »

Ключевые экономические регионы призваны продвигать инновации в целях развития

Ключевым экономическим регионам было рекомендовано максимально использовать свой потенциал и конкурентные преимущества, а также продвигать инновации для стимулирования регионального и национального роста. Read more »

Виньфук привлек 15 новых проектов ПИИ за 8 месяцев

Индустриальные парки в северной провинции Виньфук привлекли 15 новых проектов прямых иностранных инвестиций (ПИИ) за первые 8 месяцев этого года. Read more »

По прогнозам, продажи строительной стали вырастут в конце года

По данным Вьетнамской ассоциации производителей стали (VSA), продажи строительной стали в оставшиеся месяцы 2020 года восстановятся после падения в период с января по август из-за последствий пандемии COVID-19. Read more »

Морские порты будут способствовать экономическому развитию южно-центрального региона

По словам руководителей местных органов власти, ожидается, что строительство серии морских портов в южно-центральном регионе будет стимулировать развитие морской экономики. Read more »